26-05-2017

David Wilcock: Muy bien. Bienvenidos nuevamente a “Divulgación Cósmica”. Soy su anfitrión, David Wilcock. Estoy aquí con Corey Goode. Así que, Corey, bienvenido de nuevo al programa.

Corey Goode: Gracias.

David: Vamos a empezar ahora con la primera de una serie de entrevistas a Mark McCandlish, donde va a estar hablando de un tipo particular de sistema de propulsión y una nave particular que vio uno de sus amigos informantes.

Así que, sin más preámbulos, echemos un vistazo.

* * * * * *

UN TOUR POR LA TECNOLOGÍA OCULTA

Mark McCandlish: Recibí una llamada telefónica de un amigo mío que había conocido en la universidad.

Por el bien de esta conversación, lo llamaré Brad.

Así que Brad llama, y él dice: “Sabes, vi tu artículo.

Vi tu obra de arte, vi tu nombre en la revista, me comuniqué con el director de arte.

Me dio tu número, y soy Brad. ¿Me recuerdas?”

Y yo dije, “Sí. Eso es genial.”

Así que nos reunimos para el almuerzo.

Estábamos hablando, y le mencioné que había un espectáculo aéreo en Norton Air Force Base, que está en San Bernardino.

Está a unos 120kms al este de Los Ángeles.

Y estaban contando que podrían tener el SR-71 Blackbird, o hacer un vuelo de reconocimiento, o que podría estar en la pantalla fija, que era como raro para ese entonces.

Así que decidimos que íbamos a ir al espectáculo aéreo.

Y en el último momento, la revista llamó e indicó que estaban tan contentos con esa ilustración que querían que yo hiciera otra ilustración que iba a salir el año siguiente en febrero de 1989, en el programa X-31.

Así que la querían terminada como una respuesta rápida, por lo que básicamente me impediría asistir al espectáculo aéreo.

Así que pasó una semana y no oí nada de Brad.

Y lo llamé, y le pregunté: “Bueno, ¿Cómo encontraste el espectáculo aéreo?” Pero por teléfono, estaba muy callado.

Y yo dije: “Bueno, ¿qué pasa? No pareces haberlo pasado muy bien.

Él dijo: “Bueno, creo que vi algunas cosas que no debía ver.”

Y yo dije: “Bueno, ¿cómo puede ser eso? Todo lo que está en el espectáculo aéreo se pone allí en la pantalla fija para el público. “

Y él dice:Bueno, hubo otro pequeño espectáculo que ocurrió mientras estábamos allí”.

Y al principio de esta historia, cuando me llegó por primera vez, la hizo sonar como si a la exposición que se le permitió entrar, la persona que había llevado, alguien con el que nos íbamos a contactar por algunos trabajos de ilustración, era una persona de alto rango en Lockheed Martin, y que iban a…. nos íbamos a reunir y hablar sobre hacer algún trabajo.

Y este individuo, justo cuando el Thunderbird, el equipo de demostración de la Fuerza Aérea, estaba a punto de comenzar su espectáculo, le dice a mi amigo: “Vamos por aquí”.

Así que este caballero, mi amigo, un número de políticos de alto rango y militares de alto rango, todos abordaron un Boeing 727, avión militar – avión militar con asientos de pasajeros y así sucesivamente.

Y se fueron de Norton y volaron hasta la Fuerza Aérea 42, que está en Palmdale.

Ahí es donde Lockheed Skunk Works se encuentra.

Así que el avión sale. Salieron del avión, y el detalle de seguridad que estaba alrededor del edificio con un cordón y M16s, y los nueve metros enteros, desafiaron a mi amigo porque él no tenía ninguna clase de insignia o algo similar a su escolta.

Y por lo tanto su escolta esencialmente avalado por él, diciendo que él era ayudante de este caballero.

Así que entran al espectáculo, y tan pronto como ellos entran, él mira alrededor y le dice: “Está bien.

Puedo ver que hay algunas cosas de las que no te han hablado, cosas de las que no tienes conocimiento.

Así que mantén la boca cerrada. No digas nada.

No hables con nadie. Saldremos de aquí tan pronto como podamos, ¬¬¬¬¬¬¬pero disfrutemos del espectáculo.

Así que Brad me indicó que había oficiales de la Fuerza Aérea de alto rango que estaban caminando como guías turísticos y que estaban mostrando los distintos tipos de aeronaves que estaban en exhibición, una de los cuales era la primera generación de Aurora, lo que los Lockheed llamaron El Pulser.

Y así tenían cuatro motores que estaban enterrados en el fuselaje.

Todo estaba cubierto con cerámicos ablativos térmicos, al igual que el transbordador Espacial.

El extremo trasero de la aeronave se estaba utilizando de la misma manera que. . . muy parecido a todo el fondo de la aeronave se asemejaba a un motor cohete lineal con decenas de estos eyectores de combustible que rociarían combustible en esta onda de choque supersónica y con combustión espontánea.

Y la explosión de estos gases se expandiría entre la onda de choque supersónica y la parte posterior cónica de la aeronave y esencialmente lanzarla – al igual que estrujar una semilla de calabaza húmeda y tener que dispararla lejos de sus manos.

Pero lo interesante de este tipo de aeronave en particular era que obviamente tenía algunas aplicaciones estratégicas, que no era sólo para reconocimiento de alta velocidad y altitud alta.

Era un avión que tenía armas. Y debajo del fuselaje, enterrado en el fuselaje entre los motores, había 121 tubos verticales de lanzamiento, cada uno de los cuales tenía una gran cerámica circular ablativa térmica en el exterior que podía ser volado con pernos explosivos.

Y lo que era tan fascinante sobre este diseño fue que lo mantuvieron lo más simple posible, pero fue totalmente eficaz.

Y tenían lo que equivalía. . . a que se podría usar una ojiva de tipo explosivo convencional, pero estaban en vehículos de reentrada como los MIRV*[ Un vehículo de reentrada múltiple e independiente es una colección de armas nucleares introducidas en un único misil balístico intercontinental o un misil balístico intercontinental para submarinos] que se ve en un ICBM*[Un misil balístico intercontinental o ICBM es un misil de largo alcance, más de 5.500 kilómetros, que usa una trayectoria balística que implica un importante ascenso y descenso, incluyendo trayectorias suborbitales y parcialmente orbitales, desarrollándose a lo largo de la carrera espacial.], excepto que por encima de este MIRV en el tubo, tenían otra cerámica ablativa térmica con un gran muelle helicoidal detrás de él, todo comprimido.

Y tan pronto como volaron lejos la cerámica exterior, esta cosa sería expelida fuera del tubo.

Otra cerámica bajaría, golpearía en su lugar e inmediatamente restauraría la eficiencia aerodinámica del avión.

Así que no tenía bahía de bombas de puertas y este tipo de cosas se abrían cuando iba a alta velocidad.

Otra de las cosas que encontré de revelaciones recientes fue que cuando el avión estaba en funcionamiento activo como una plataforma de armas, que tenía un terciario, un tercer tipo, de sistema de propulsión donde el extremo trasero, que era algo plano, pero de forma triangular, se abriría.

Era como una concha de almeja en la parte trasera, y un motor de cohetes sobresalía, y este objeto podría entonces subir hasta una posición de lanzamiento exo-atmosférica y permanecer así casi indefinidamente.

Este fue probablemente uno de los mayores vehículos operados remotamente que haya estado alguna vez en el inventario.

Pero tenía una disposición para ser pilotado por alguien internamente.

Pero, sobre todo, era un avión no tripulado.

Pero podría subir, y podría utilizar estas armas tipo MIRV desde el espacio.

David: Bueno, para mí, Corey, como una persona que desconoce, que no ha estado en estos circuitos, cuando alguien se presenta y tiene muchos detalles técnicos, estoy extremadamente fascinado.

He oído hablar de Aurora durante tantos años.

Nunca he oído el tipo de detalle que acaba de dar aquí.

¿Cuáles son sus propios pensamientos a la luz de lo que acabamos de ver?

Corey: Sí, es la cantidad de detalles. Eso es lo que iba a comentar.

Las personas que salen y hablan de estas cosas normalmente sólo han tenido una visión de ellas.

Ellos no han tenido a alguien que haya sido capaz de caminar alrededor y patear los neumáticos y tener una gira con el personal de la Fuerza Aérea.

Así que esto es una muy buena idea de la forma en que esta nave funciona.

David: Había oído hablar de Aurora que hacía este tipo de ruido muy alto de martillo neumático mientras viajaba.

Corey: Dejaron lo que llamaron, ¿qué, “estelas rosquillas”?

David: Correcto. Pero nunca he llegado ni cerca de ese tipo de detalle técnico al respecto.

¿Qué siente sobre este tipo de nave, Aurora, que aparentemente es uno de los diseños más clásicos, incluso regresando a los 80 y así sucesivamente. . . ¿Para qué podría ser utilizada Aurora?

Corey: En esos tiempos, todas las embarcaciones de gran altitud eran por lo general exclusivamente para reconocimiento o para entregar. . . como plataformas de armas.

Y muchas veces, pueden tener tecnología intercambiable, ya sea una cosa o la otra.

David: ¿Está usted diciendo, entonces, que Aurora podría haber sido utilizada en la guerra convencional, sólo que las personas que son golpeadas por esas bombas no saben de dónde vinieron?

Corey: Es posible que se haya utilizado en la guerra convencional, pero suena como que fue reservada. . . Estaba en el inventario para un evento especial, como si hubiera un conflicto con la Unión Soviética.

David: Muy bien. Ahora vamos a entrar en las ilustraciones reales del proyecto que entregó del testimonio de un informante sobre el Vehículo de Reproducción Alienígena, o VRA, que parece ser un duplicado exacto de la Nave Campana alemana original. Vamos a ver.

VEHÍCULO DE REPRODUCCIÓN ALIENÍGENA

Mark McCandlish: Había también una exhibición separada que fue presentada después de que toda la gente, los asistentes de esta exhibición, aparecieran.

Trajeron de vuelta las cortinas, y allí estaban los tres platillos voladores, lo que eventualmente se conoció como el Vehículo de Reproducción Alienígena o – VRA para abreviar.

Y ahí es cuando empecé a entender que había algunos sistemas realmente impresionantes y avanzados que estaban en desarrollo.

No sólo estaban en exhibición, sino que estas naves flotaban en el suelo.

No había ningún tren de aterrizaje debajo, ningún cable que las suspendiera del techo.

La más pequeña tenía aproximadamente 24 pies de diámetro [7.31mts].

La siguiente tenía 60 pies de diámetro [18.28mts], y la más grande de las tres tenía aproximadamente 120 pies de diámetro [36.57mts].

Lo interesante de esa parte en particular de la exhibición fue que Brad comentó que estas naves parecían haber estado por ahí durante mucho tiempo.

Y esto fue en 1988 – 12 de noviembre de 1988.

Y dijo que había un número de paneles alrededor del perímetro del fuselaje, plano en el fondo, con lados inclinados a unos 35 ° – un pequeño saliente de lo que parecía ser un compartimiento de la tripulación, y luego una cúpula.

Y en la parte superior de la cúpula estaban estos pequeños domos transparentes con una pequeña. . . una cámara tipo CCD* [en inglés charge-coupled device, dispositivo de carga acoplada] en cada una un pequeño cardán que la movería alrededor, señalaría y haría este tipo de cosas.

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Taductor: Adelei

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temporada-7-episodio-20

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